浙外文旅学院开学典礼吴重生院长哽咽致辞,致敬“回到土地”的北大教授俞孔坚
9月26日晚,浙江外国语学院文化和旅游学院隆重举行2025级新生开学典礼暨“和山立志”仪式,学术院长吴重生发表题为《回到土地,回到生活》的致辞,对本科新生及学院首届硕士研究生提出治学的三点希望。在致辞的最后环节表达了对刚刚遭遇空难的北京大学俞孔坚教授的缅怀和敬
9月26日晚,浙江外国语学院文化和旅游学院隆重举行2025级新生开学典礼暨“和山立志”仪式,学术院长吴重生发表题为《回到土地,回到生活》的致辞,对本科新生及学院首届硕士研究生提出治学的三点希望。在致辞的最后环节表达了对刚刚遭遇空难的北京大学俞孔坚教授的缅怀和敬
他停下脚步,认真地看着我:“因为你是块璞玉,值得被精心雕琢。”顿了顿,他又补充道,“而且和你在一起,我很开心。”
9月25日,在中国痤疮周期间,《人民名医》走进北京大学,为学子们带来一场关于皮肤健康与痤疮防治的科普讲座。在活动现场,中国人民解放军空军特色医学中心皮肤科主任蔡宏教授、首都医科大学附属北京同仁医院皮肤科主任魏爱华教授,就痤疮的科学治疗与养护展开深入讲解,帮助大
二十四岁的张培祥,生命之花尚未完全绽放便悄然凋零。她的追悼会,在庄严肃穆的北京八宝山殡仪馆举行。这个地方,历来是那些为国家、为民族做出杰出贡献的人的安息之地,普通人鲜少有机会在此留下生命的印记。而张培祥,一个出身贫寒的农家女孩,却在这里接受了无数人的缅怀与敬仰
谁能想到,2024年春天还被粉丝追着要签名、传“一天赚百万”的郭有才,半年后竟在直播间苦巴巴吆喝,9块9的袜子喊半天,半小时才等来几个下单的?这哥们用3个月把“流量神话”玩成“翻车现场”,从头到尾都是网红圈的虚幻套路。
在钱乘旦的成长经历中,历史总是与时代紧密相连。青年时期的他,曾因“文革”中断学业,被下放到苏北农村插队6年。那段艰苦岁月里,读书成为他最大的渴望和慰藉。
有的人前几天还好好地,精神状态和身体一切都好,可短短几天不见,人说没就没了,给亲人好友一个措手不及。
“北大才女”四个字,在热搜上挂了一晚上,点进去却不是什么花边八卦,而是林芷祎把《新闻直播间》的实习工牌往镜头前一晃,弹幕瞬间刷成“别人研二在央视,我研二在实验室洗烧杯”。
巴西当地时间9月23日,北京大学建筑与景观设计学院俞孔坚教授不幸遭遇坠机身亡,终年62岁。新京报记者从北京大学多方人士处确认了上述消息。据悉,此次失事的是一架1958年制造的超龄服役的小型飞机。
最近,一条北大博士讲解“达芬奇睡眠法”的短视频爆火,核心只有一句话:睡觉要睡1.5小时的整数倍。它之所以能引发如此广泛的共鸣,是因为它终于为我们指出了一个方向:睡眠,原来是一场关于节律的精密修行。
2025年半年报: 公司同时顺应形势, 探索渠道合作等多种模式, 与线上电商平台成功建立合作关系, 有序推动营销渠道下沉, 将生产与销售终端紧密结合, 在公司营销空白市场寻得突破。
坐在广州白云区的一家社区快餐店门口,59岁的陆步轩轻轻摩挲着花白的鬓角,眼神中闪烁着坚定与执着。他身后的招牌,“小黑猪”三个字在晨光中熠熠生辉。“虽然我今年已经退休了,但我还是想证明,中国的黑猪产业还能走得更远。”他的声音不大,却掷地有声。
那个嚷嚷着昆仑石刻一眼假的水货北大历史教授,对历史没有任何认知,对于真伪也毫无分别能力。
也许是出于一种偶合,北大几乎与20世纪同寿。在过去一百年中,时间斗转星移,世事沧海桑田,在中国产生了天翻地覆的变化,而北大在人事和制度方面也随顺时势,不得不变。然而,我认为,其中却有不变者在,即北大对中国文化所必须负的责任。
中国共产党优秀党员、北京大学建筑与景观设计学院创院院长、北京大学博雅特聘教授,杰出国际景观设计师、景观设计教育家俞孔坚,于当地时间2025年9月23日在巴西潘塔纳尔地区开展生态考察期间,因飞机失事不幸罹难,享年62岁。
一位手捧家乡黄土的学者,将他童年对水的记忆转化为让城市自由呼吸的智慧,最终将生命献给了地球最后的伊甸园。“当最后的伊甸园也在退缩,人类还能从哪里得到生存的希望?”这是俞孔坚教授在巴西潘塔纳尔湿地发出的最后追问。
咱先说说这老飞机,塞斯纳系列在欧美航校特别常见,就像驾校里的教练车,简单结实还好修,只要能通过适航检查,跟汽车过了年检一样,照样能安全飞。真正的坑,全在飞行员身上。
视频中,俞孔坚称在飞行20多个小时,驱车6个小时之后,踏入这个被称为地球上最后的伊甸园,探索海绵地球的真谛。这个伊甸园就是位于南美洲腹地的潘塔纳尔天然湿地。
当地时间9月23日,北大教授俞孔坚在巴西坠机遇难,所乘飞机机龄高达67年。警方披露详情:事发时突然失去高度坠落并爆炸。俞孔坚坠亡前最后影像曝光,称“我的探秘才刚刚开始”。
报道称,在此次事故中失事的飞机是塞斯纳175飞机(Cessna),是一种单引擎四座小型飞机。其注册号为PT-BAN,制造于1958年。也就是说,失事前该飞机的机龄已达67年。失事飞机登记在飞行员马塞洛·佩雷拉·德·巴罗斯名下,归其私人所有。该飞行员将飞机用作“